哈雷戴維森公司（Harley-DAVIDson）的工程師們最近正在對一款新摩托機型的設計做出改進，值得欣慰的是，他們不需要再對物理原型做出修改。但全球成千上萬的哈雷車迷們不用擔心，他們看到的將依然是全新款的機車。哈雷戴維森公司已在產品設計中引入RealD Scientific公司的可視化技術，可視化原型使工作效率大為提高。自1903年戴維森兄弟與威廉•S•哈雷在戴維森家的后院組裝出三臺摩托車以來，公司業已經歷了長足的發展。

哈雷戴維森公司CAE研發部工程師Jason Graham談到，“哈雷戴維森公司致力于制造全球性能最佳的摩托車”，“哈雷摩托在全世界的知名度與瞬息變換的市場機遇給我們的工程技術團隊帶來巨大的壓力，我們需要不斷開發新的設計，滿足新的需求，這便意味著必須尋找新的途徑，縮短產品概念與制造之間的周期?！?/P>

哈雷戴維森公司的傳奇經歷儼然不是一個典型的美國成功模式。公司在1986年的摩托車銷量為36, 735臺，1999年飆升至177,187臺。哈雷公司是唯一一家美國本土的摩托車制造商，它引領著全球優質重型摩托車的潮流。產品線包括20類傳統、工廠、定制與旅游摩托車，以及政務和軍用摩托車。其中一些最受青睞的型號，客戶往往需要等待6個月或更久才能拿到成品。

為緊隨產品的巨大需求，哈雷公司不斷進行技術研發以完善設計方案。1998年，公司采取系列措施降低產品設計循環中的物理原型數量。每一款新的摩托車型的誕生需要約6個完整的原型，耗資可達上萬美元。這還不包括單個零件或組件原型、快速原型建立或式樣模型在內。一臺性能完美的機車從設計到制造完成耗時長且成本高。

一種新的視覺方法
位于威斯康星州的哈雷公司工程系統組的CAE 研發團隊對實現設計工程流線化的各種方法進行了評估，以在完善設計的同時節約時間和金錢成本。公司保證不會因節約方案的采納而降低產品速度性能。

Graham 說，“當我們開始評估虛擬原型制作工具時，目的是從一個進程中除去建模的同時，仍然能保證設計審查過程中具有同樣的獨創性與協作性?！薄拔覀儾⒉荒艽_?？梢詽M足樣式小組的要求，這需要對物理模型進行真實感觸，才能獲得優秀的設計方案?！痹趯Ρ姸嘤布蛙浖x擇加以分析后，哈雷公司CAE研發組最終選定CrystalEyes®（RealD子公司StereoGraphics產品）立體虛擬眼鏡，用于Pyramid Systems公司的ImmersaDesk虛擬工作桌式系統中。

“工程師與樣式組只需極短的調整期便能適應佩戴立體眼鏡，”Graham談到。“他們一旦對這款工具得心應手，便可迅速發揮其優勢收獲成效?！?/P>

立體三維技術
CrystalEyes立體眼鏡采用立體3D技術再建人腦如何感知深度與空間。立體化視圖描述人如何使用雙眼，從明顯不同的視角在一個物理環境中感知深度與透視空間。CrystalEyes可與用戶當前的計算機顯示器及軟件兼容，連續發送獨立的左右眼圖像，以在屏幕上創建具有深度感的圖形，并可在計算機屏幕外顯示。立體眼鏡的水晶快門鏡頭交替阻擋錯誤的圖像，傳送正確圖像以建立真實3D效果。CrystalEyes從連接至一臺UNIX或Windows NT工作站的紅外發射器上接受快門同步脈沖。

無需建立物理原型
采用CrystalEyes 對一類相對復雜的整流罩和擋風玻璃組件進行設計審核，Graham這樣描述從中獲得的即時效益，“我們所審核的整流罩設計具有獨特樣式和復雜的表面。我們避免了在物理原型循環中的整個迭代。ImmersaDesk所提供的CrystalEyes立體3D效果和真實規格性能可切實增強樣式組的設計工藝水平?！?/P>

工程師與設計師如今利用立體3D顯示進行設計創作和組件審查，能夠清晰觀察到簡單的2D模型所無法演示的美術特征。而在立體3D模型中所作出的任何修改，能夠整合到下一個物理原型當中。

“設計立體可視化的增強現實感對于最終成型的產品具有現實影響力”， Graham說，“立體3D技術使工程師與樣式組能夠對產品的三維信息獲得最佳認知，而無需使用物理原型?！?/P>

立體化摩托車
對于哈雷戴維森公司而言，長遠目標是將立體3D技術應用于完整的摩托車設計中?！拔艺J為這項技術用途廣泛，潛力無限，”Graham這樣描述說，“毫無疑問，我們必然會在動力與驅動系統以及完整的摩托車實際設計和審核中應用這項先進技術。這對于哈雷公司今后的發展意義非凡?！?/P>